ラリーやサーキット対応の特注サスペンションの開発販売。及び、競技車両製作メンテナンス。及び、EJ20エンジンオーバーホール。特化車種 スバル インプレッサ WRX STI、BMW M3、135i、BRZ、86、MINI。ラリードライバー小西重幸主宰。
 

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リビルトLSD入りリアデフASSY(プレート式LSD)(GC/GD/GV/VA)

弊社ではSTi純正品番のLSDを分解して検査&清掃してリビルトして販売しておりますが、それを組み込んだリアデファレンシャルASSYになります。


【LSDリビルト】
・摩耗品を新品プレートに交換したり、ケース側の摩耗やバリも面取り修正下上で、プレートを増やしてイニシャルトルクの調整作業を経て(3K前後のノーマルのものをイニシャルアップ)すぐに使えるようになっています。

イニシャルトルクはよく使う12K前後を狙っています。ロックに近い数値で組んだり、弱めに組んだりというセッティングもあるのですが、一般的には峠道、サーキットなどこれくらいの値が万能でストリート仕様であっても、走行性能と普段の使い勝手、そしてメンテナンス性もふくめてちょうどバランスのいいところです。
(組んだばかりの時はもう少し強いですが、慣らしも終わって落ち着いた頃にはちょうどいい数値になります。)

クスコだとRSタイプという小スプリング入りのイニシャルトルクを弱くできるタイプもありますが、STI製はたとえればクスコのMZタイプ。ちなみに、ラリーのグループNカーではこのSTI製のシンプルなタイプを使っています。

【リアデファレンシャルリビルト】
・程度の悪いデファレンシャルASSYを避けて、標準的なものをオーバーホール。部品洗浄及び詳細検査を経て、リビルトLSDを組み付けます。バックラッシュなどの精度も純正同等以上のクオリティで組上げています。シール類も同時に交換しています。
 

【特徴】
・STi純正品番の2WAYタイプ。
・サーキットなどのスポーツ走行に標準的な45度カム、イニシャル12Kにて設定。

【内容】
・洗浄、点検、修正済み
・磨耗プレートは交換済み
・基本仕様にて組込出荷

【特注対応】
・60(120)度カムも可能です(別料金)
・イニシャルも

【モデル】
・R180 ファイナル 4.44/3.9/3.54
・R160 ファイナル 3.9/4.1/4.44

【車種をお知らせください】
・ご購入の際は車体番号をお知らせください。
※GC8またはGDAのお客様にご連絡
→R160の仕様には型がいくつかあります。事前にお問合せください。
 
【注意点】
・コア返却(換装後にこれまでついていたものを返却)が必要となります。あらかじめご了承ください。(返却前提にてコストを抑えております)
・製作済在庫のあるもの、無いものがあります。納期の無い場合には1週間程度の納期が必要ですので、お急ぎの際はあらかじめご確認のご連絡をいただけるとうれしいです。
・駆動系の改造でファイナルが変更されているような場合には忘れずにお伝えください。
 
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