【在庫時限定販売】<BR>E46M3用<BR>ターマック<BR>【タイプ RA】<BR>-A/m/s -Active motor sports-

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□SUSPENSION kit
【在庫時限定販売】
E46M3用
ターマック
【タイプ　RA】

【在庫時限定販売】
E46M3用
ターマック
【タイプ　RA】

■限定特価販売！

好評だった2014年までの従来モデルをリニューアルした“タイプRA”2018年モデルとしました。初期キャンペーンのため、不定期で特価販売をいたします。ご購入のタイミングが合うようでしたらぜひこの機会にいかがでしょうか。
（こちらの商品はオプション選択ができません。オプション品をご希望の場合、または仕様違いをご希望の場合については別途お問い合わせください）

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　A/m/ｓのE30M3にて確立された、公道最速＆オールマイティさをコンセプトとした“ラリーターマック”シリーズの流れを汲む本格スポーツ走行向けサスペンションキット。サーキットや高速ターマックとストリートの使い勝手を過不足無くバランスするようコンセプトを絞ってセットアップしました。たとえばB社製品のように、ハードなサーキット走行では物足りない、でもA社製品のように高価すぎて足踏みしてしまう・・という方には最適なキットです。　とはいっても、サーキットコンセプトといっても完全なる競技マシンというのは希少なもの。大多数である“休日のロングドライブも含めたBMWライフを楽しむ”というコンセプトはキープしていますので、街乗りユースでももちろん意外なほど心地よいハードさ（※）を確保しています。
～どんな高速コーナーでもアクセルを踏みきる。それが“ターマックコンセプト”です．
（※：感じ方によって個人差がありますので、細かなフィーリングに関しては別途お問い合わせ下さい)

(ブログ掲載コメント）
http://amsworkshop.blog.shinobi.jp/Category/41/

《A/m/s　Type-RAキットサスペンションの特徴》
＠サーキットを走れるスプリングレート、および細かなセッティングが出来る全長調整式サスペンション。
＠高めのスプリングレートを使いながら、ラフなターマック路面だけでなく街乗りもできてしまう不思議なしなやかさ。
＠少々“ダル”さを残しながら、曲がり始めてからのシャープでコントローラブルなBMWらしいハンドリングも再現。
＠3速、4速のコーナリングやラフなハイスピードセクションでも“踏みきれる”安定感と接地感。
＠完全サーキット用と違い十分なサスペンション上下動と十分な伸びストローク。
＠高速道路の継ぎ目でも不快のないフラットな乗り心地。（特にバケットシートとの相性の良さはお勧めです）
＠完全スポーツ走行用ながらリーズナブルな価格設定
＠ラフなセクションでの負荷耐久性も実証済み。オーバーホールも可能。

《スペック》
＠全長調整式．30段減衰力調整式．ガス室独立構造、多段積層バルブ、モノチューブ方式．
＠A/m/sコンセプトによる完全オリジナルパッケージ．
＠セットにしたスプリングは太線径材料を使った設計でしなやかさを確保
→（他社細線径スプリングと組合せる場合は設定よりも低めの数値の選択がお勧めです）
＠スプリングをはじめ、前後トップマウントからスタビブラケットまで含む、オールインワンキット．
＠全長調整式モデルながら20万円の予算内で収まるリーズナブルプライス（TypeRA/取付工賃含)．
＠価格＆クオリティのバランスで高い満足感．
＠競技専用ではなく、ロングドライブも考慮したライドコンセプト．
＠“街乗り：サーキット”比率　＝　８：２～５：５　の方に最適．

※サーキット専用車など完全競技車などには特注仕様については別途製作します。

【適合】E46-M3　　

※製作済み在庫アリ
※トップ写真は"R-Tarmac"ですが、外観はほとんど同じです。