※こちらは、プラスアルファチューニングをお求めのお客様向けの”チューニングエンジン”です。EJ20エンジンの性能限界を攻めて”尖りすぎたスペック”にはせず、一般のハードユースの方がストリートやサーキットで安心して使うことができる仕様をリーズナブルになるように”必要十分”な内容でまとめました。耐久性および信頼性についても十分考慮しています。
■適合モデル
・EJエンジン搭載車両 各車
■ラインナップ
＜STAGE １＞EJ22ベーシック
＜STAGE ２＞EJ22強化（サイズアップターボ）
＜STAGE ３＞EJ22強化２（サイズアップターボ、ハイブースト）
■仕様詳細
＜STAGE １＞
〜2.2L仕様ピストン、強化ヘッドガスケット、強化タイミングベルト、ベルトガイド
＜STAGE ２＞
〜Stage１に追加して、強化バッフルステフナー、強化ヘッドボルト
＜STAGE ３＞
〜Stage２に追加して、強化コンロッド、強化メタル、強化ブロックボルト、*圧縮変更
■販売状態
"ロングブロック"（タイミングベルト付）
→インマニ、エキマニなど補機類を移植するだけですばやくエンジン換装作業が可能。
＜同梱部品＞
・インマニガスケット、エキマニガスケット、ターボIN&OUTガスケット、その他
■注意点（お読みください）
△エンジンのパフォーマンス発揮には、補機類や制御系も含めた総合的なチューニングが必須となってきます。チューニングエンジン単体ではパフォーマンスアップを十分にできないばかりか、破損の原因となります。専門知識と経験のあるショップにご相談いただき、明確なチューニングコンセプトのもと適正部品を組み合わせた総合的チューニング作業をお願いいたします。
＜参考情報＞
弊社EJ22エンジンは、圧縮比を純正と同じ程度になるように製作しています。
従って、補器類（ターボ＆インジェクター）変更なしの場合、ストリート使用であればECUチューニングなしでもECUがフィードバックのおかげで日常使いは可能です。ただしハードユース時にエンジン破損にならないよう、また本来の性能を発揮するためにはECUチューニングを同時に実施ください。
なお、サイズアップターボ変更、インジェクター変更などがある場合にはECUチューニングの同時施工が絶対条件です。
■旧エンジンの下取りについて
△弊社のリビルトエンジンは、お客様の古いエンジンをお引取りして再生することで成り立っている販売金額になります。
△従いまして“下取りあり”を選択していただいた場合には、換装後にお客様からエンジンを送っていただく必要が出てきます。あらかじめご了承ください。
■対応適合モデル
・GDB-STI前期（A,B)丸目 EJ207
・GDB-STI中期（C,D,E)涙目 EJ207
・GDB-STI後期（F,G)鷹目 EJ207
・GDB-STI 各スペックC
・GDB-Sシリーズ（S202/S203/S204）
・GRB/GVB ベースグレード
・GRB SpecC
・GRB R205 / GVB S206
・GRF（EJ257）/ GVF （EJ257）
・VAB ベースグレード（EJ20Y）
