ラリーやサーキット対応の特注サスペンションの開発販売。及び、競技車両製作メンテナンス。及び、EJ20エンジンオーバーホール。特化車種 スバル インプレッサ WRX STI、BMW M3、135i、BRZ、86、MINI。ラリードライバー小西重幸主宰。
 

トップ > ■B M W (M) > E46M3用 2WAY調整式ピロ・アッパーマウント (フロント)

E46M3用 2WAY調整式ピロ・アッパーマウント (フロント)

高精度のピロボールを使用した、キャンバーおよびキャスターの同時調整機能付E46M3用ピロボールアッパーマウントです。

ショックアブソーバーのパフォーマンスを100%生かすためには必要となってくるピロボールアッパーマウント。サーキットセッティングのような硬いスプリングと組みあわせるとサスペンションストロークは非常に少なくなります。そのストローク量たるや純正サスペンションの約25〜30%程度ほどにもなります。乗り心地をマイルドにしたり、路面のハーシュネスを押さえるための純正ラバーマウントのわずかな上下動もショックアブソーバーの働きをもあいまいにしてしまい硬いスプリングの押さえが正確に出来ないことになり、ハンドリングやトラクションにも悪影響を与えてしまいます。

すでに競技車両では当たり前のパーツですが、サスペンションセッティングにはキャンバーの微調整も重要項目。とくに限られた車体サイズにパフォーマンス最大限のタイヤサイズを収めるためにも、そしてなによりステージにあわせた最適アライメントセッティングをするために必須パーツです。

さらに、このモデルではキャスター方向も調整が可能。本格的で自在なアライメントセッティングを可能にします。

また、同時にストラットタワーからのショックのシャフトトップが下がることにより、一般的なフロントストラットバーとの干渉を避けることも可能です。

ちなみに、適正なサスペンションセッティング(適正ショックアブソーバーパフォーマンス、適正ストローク設定)がされていればボディへの悪影響はラバータイプと比較して極端に悪化するものでもありません。

(弊社製品の品質について)
弊社製品はすでに販売開始から5年以上が経過しておりますが、ピロボールに早期にガタが発生して異音が発生することも非常に少なく、品質としても安定した信頼性を発揮しております。

≪特徴≫
・ジュラルミン素材で高強度を実現。アルマイト同時に梨地表面処理。
・高精度ピロボールを使用。
・キャンバーおよびキャスターのダブル調整式

・弊社サスペンションキット対応品
・純正や他社サスペンションキットにも対応可能。
(※トップナット及びカラーを入れ替える必要がありますのでお問合せください)

製造元 : A/m/s
価格 : [円(税込円)
数量
 

かごに入れる
すぐに購入
  • お気に入りリスト
  • 商品についての問い合わせ