ラリーやサーキット対応の特注サスペンションの開発販売。及び、競技車両製作メンテナンス。及び、EJ20エンジンオーバーホール。特化車種 スバル インプレッサ WRX STI、BMW M3、135i、BRZ、86、MINI。ラリードライバー小西重幸主宰。
 

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ターマック
≪Type-RA≫
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“走り系”各車種
ターマック
≪Type-RA≫
【ハイパフォーマンス】 

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■■車種例■■
NISSAN GTR
PORSCHE
AUDI RS系
VW R系
その他

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■21年モデル。一人一人の走りのスタイルに合わせて製作するカスタム商品へ■

 弊社製品にご興味をお持ちいただいている方は、みなさん”走り”にそれぞれのこだわりをお持ちのようです。「一般的に販売されている既製品では物足りない」、「車高を落とすだけのいわゆるストリートサスペションキットでは走りは満足できない」とお考えのみなさまに向けてA/m/sが製作する”こだわりの商品”というコンセプトに変わりはありませんが、21年より”セミカスタムオーダー商品”という色合いを濃くし深化させました。
ご注文をいただいた際には、車両の仕様だけでなく、走りのステージや日常使いの頻度、また”走り”についてのこだわりや過去の愛車遍歴などもお伺いしながら、いまのライフスタイルを一層楽しくするこだわりの商品を個別に製作いたします。
21年モデルには材料コスト高騰に伴う費用改定も含まれますが、同時に開発コストも増やしながら、さらなる高みの商品を目指しつつ”満足感”にてそのコストパフォーマンスの良さをみなさまにお届けしたいと思っております。


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■構造の改良(2018年モデルより採用中)
既存の性能安定および使用品質をより深化させるために新たに変更したものです。

・シェルケース径を大きくしオイル容量を拡大(BMWリア等)
・ピストンロッド径の拡大(一部モデル)
・ストリート及びターマックモデルのリアアッパーマウントの標準仕様を、
ピロボールタイプから強化ゴムマウントに変更。静粛性とライフを向上。

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■部品品質の向上(2018年モデルより採用中)
その他、下記のような変更を行っています。

・オイルシール品質の向上
・シェルケースの防錆処理を変更
・加工及び組立の手順管理の改善
・ダンパーオイル性能の向上。
・競技系ダンパーオイルの新規設定(特注品対応)

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■その他サービス向上
・さらに、販売にあたっての改善ですが、万が一のトラブルやオーバーホール依頼時には
ダンパーASSYを先に出荷し、交換後に旧部品を返送していただく、REPシステムを新たに導入しました。ダンパー修理またはオーバーホール時に車両が不動になってしまう期間を最短にすることができます。
・また、出きるだけ受注から発送までの期間が短くなるよう、できるだけ完成済み在庫を確保するようにしたいと思っております。(こちらについては製作キャパもありますので可能な限りですが・・)
・特注対応にも力を入れる予定です。

(オーバーホール及びリプレイスシステムについてはこちら)
http://amsjp.shop26.makeshop.jp/shopdetail/000000000963/003/Y/page1/recommend/

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■■セッティングコンセプト
A/m/sのE30M3にて確立された、公道最速&オールマイティさをコンセプトとした“ラリーターマック”シリーズの流れを汲む本格スポーツ走行向けサスペンションキット。サーキットや高速ターマックとストリートの使い勝手を過不足無くバランスするようコンセプトを絞ってセットアップしました。たとえばB社製品のように、ハードなサーキット走行では物足りない、でもA社製品のように高価すぎて足踏みしてしまう・・という方には最適なキットです。 とはいっても、サーキットコンセプトといっても完全なる競技マシンというのは希少なもの。大多数である“休日のロングドライブも含めたBMWライフを楽しむ”というコンセプトはキープしていますので、街乗りユースでももちろん意外なほど心地よいハードさ(※)を確保しています。参考ブログ掲載コメント


〜どんな高速コーナーでもアクセルを踏みきる。それが“ターマックコンセプト”です.
(※:感じ方によって個人差がありますので、細かなフィーリングに関しては別途お問い合わせ下さい。) 


《セッティングの特徴》
@サーキットを走れるスプリングレート、および細かなセッティングが出来る全長調整式サスペンション。
@高めのスプリングレートを使いながら、ラフなターマック路面だけでなく街乗りもできてしまう不思議なしなやかさ。
@少々“ダル”さを残しながら、曲がり始めてからのシャープでコントローラブルなBMWらしいハンドリングも再現。
@3速、4速のコーナリングやラフなハイスピードセクションでも“踏みきれる”安定感と接地感。
@ロングドライブも考慮したライドコンセプト。高速道路の継ぎ目でも不快のないフラットな乗り心地(**)
(** 特にバケットシートとの相性の良さはお勧めです)


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■■スペック紹介


《Type-RAシリーズ 共通スペック》
@スプリングやアッパーマウント 等も含むオールインワンキット(ASSY交換・導入容易)
@ガス室独立モノチューブ方式(激しい走りにも安定した性能を発揮)
@大径ピストン多段積層バルブ採用(激しい走りにも安定した性能を発揮)

@全長調整式(バンプタッチやスプリングプリロードのセッティングに細かく対応可能)
@太線径材料設計のスプリングを標準セット(ダルなしなやかさを確保)
@競技系ドライビングにも対応するスポーツモデルながらリーズナブル価格設定
@ラフセクションでのパフォーマンスや耐久テストも実施済み(高い信頼感)
@価格&クオリティを高次元でバランス(高い満足感)
@オーバーホール、仕様変更も可能。

@レーシングスプリングのセットをオプション設定(競技系ユーザー対応)


 


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■■商品セット 内容

・フロントストラット(ショックアブソーバー)
・リアショックアブソーバー
・フロントスプリング
・リアスプリング&ハイトアジャスター
(※1)
・前後ピロボールアッパーマウント(※2)
・減衰力調整ダイアル(※3)
・汎用ホース類等 取付ブラケット(※4)
・スタビライザーリンク(※5)
・取付ガイド(※6)


(※1:モデル車両の足回り構造により多少構成部品が異なる場合があります)
(※2:リアについては競技系を除き異音対策のために強化ラバーブッシュ仕様もあります)
(※3:モデル車両の構造により延長ケーブルタイプ、ショートタイプなど付属します)
(※4:ホース類ブラケットはロアーブラケット側に装着している場合は不要です)
(※5:モデル車両の足回り構造により多少内容が異なる場合があります)
(※6:プロショップ取付作業を想定しているため簡易手引きです。詳細はお問い合わせください)


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製造元 : A/m/s
価格 : 350,000[円(税込385,000円)
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