ラリーやサーキット対応の特注サスペンションの開発販売。及び、競技車両製作メンテナンス。及び、EJ20エンジンオーバーホール。特化車種 スバル インプレッサ WRX STI、BMW M3、135i、BRZ、86、MINI。ラリードライバー小西重幸主宰。
 

トップ > すべての商品 > SUBARU GC8専用
ターマックストリート
≪Type-GC Rev≫
【新商品】

SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR>
SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR>
SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR> SUBARU GC8専用<BR>ターマックストリート<BR>≪Type-GC Rev≫<BR>【新商品】<BR>
拡大画像

SUBARU GC8専用
ターマックストリート
≪Type-GC Rev≫
【新商品】

＊＊こちらは弊社の”GC8リバイバルプロジェクト”商品です。
キャンペーン（特別割引）購入については条件付きとなりますのであらかじめご確認いただければ幸いです。
【条件】
（１）どのような使用目的で装着されるかを事前にお聞かせいただける方。
（２）取り付け後に車両の写真（５枚）をお送りいただける方。（写真使用の際は可否をお伺いします）
（３）取り付け走行後にインプレッションコメントをお送りいただける方。
【方法】
・ご注文にあたっては事前にメールをいただき（１）の内容をおつたえください。
・車両装着したのちに（２）（３）をメールにてお送りください。
・完成品在庫を切らせてしまった場合には、１〜２週間ほどお待ちいただく場合がございます。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
■■商品説明

《Type-GC Rev のコンセプト》
・GC8を再生（リバイバル）することを目的にしたサスペンションキット

※セッティングコンセプト：ノーマルスポーツ

◇Type-GC Revは大切な愛車であるGC8を再生（リバイバル）することを目的にしたサスペンションキットです。ハードすぎない"ノーマルスポーツ”のコンセプトは日常使いの車両に最適。一味違ったラリーコンセプトのスポーツサスペンションキットとしてストリートユースを軸にノーマル代替え用としてお使いいただければ幸いです。

GC8といえば、SUBARUがWRC（世界ラリー選手権）を戦うGroupAマシンのベースとなるホモロゲーション車両として開発されたことは有名な話です。したがって一般市販車であるノーマル車もその背景を反映した非常にスポーティなもので、ワインディングでのレスポンス良く鋭い身のこなしだけでなく、荒れた路面でも高いコントロール性と信頼性のあるハンドリングだったクルマです。今回の商品はその純正のコンセプトをイメージしてまとめたもです。。つまり、ストリートワインディングを中心に、そして時にミニサーキットまで、低速から中速域のワイディングを軽快に気持ちよく駆け抜けていただくためのセッティングとなっています。

サーキットなどのハードな走りだけを追求したガチガチなものではなく、かといって車高を下げるだけのアンバランスな商品ともちがう、そのような純正コンセプトにこだわりを持ったGC８オーナーに使っていただきたいサスペンションキットです。

■■セッティングの特徴

＠ストリートからワインディングまで軽快かつ気持ちの良いスポーツドライビングが楽しめるセッティング。
＠リーズナブルプライスを実現した入門〜中上級用ベーシックキット。ストリートでの扱いやすさを重視。
＠車高は"ノーマルまたは20ミリダウンくらい”の範囲で使用することを想定。
＠30段減衰力調整式機構により、前後の減衰力バランス変更によって好みのハンドリングをセッティング可能。
＠多少荒れたうねりにもフルバンプしにくいよう、2割ほど高めのスプリングレートをセット。純正セッティングと比べて高速ステージでも比較的扱いやすいものとなっています。


■■スペック紹介
《Type-GC Rev スペック》
＠スプリングやアッパーマウント 等も含むオールインワンキット（ASSY交換・導入容易）
＠フロントアッパーマウント はキャンバー調整と異音を排除を両立したハイブリッドピロボール構造を採用
＠リアアッパーマウントについては室内に伝わりやすいリアエリアの異音を排除するラバーブッシュを採用
＠ガス室独立モノチューブ方式（激しい走りにも安定した性能を発揮）
＠大径ピストン多段積層バルブ採用（激しい走りにも安定した性能を発揮）
＠30段減衰力調整式（乗り味だけでなく前後バランス変更により好みのセッティングにセットアップ可能）
＠全長調整式（バンプタッチやスプリングプリロードのセッティングに細かく対応可能）
＠太線径材料設計のスプリングを標準セット（ダルなしなやかさを確保）
＠競技系ドライビングにも対応するスポーツモデルながらリーズナブル価格設定
＠Type-RAと同じ部品や構造を採用しているため耐久性にも高い信頼感。
＠価格＆クオリティを高次元でバランス（高い満足感）
＠オーバーホール、仕様変更も可能。

■■商品セット 内容
・フロントストラット（ショックアブソーバー）
・リアストラット（リアショックアブソーバー）
・フロントスプリング
・リアスプリング＆ヘルパースプリング（※1）
・フロントハイブリッドピロボールアッパーマウント（※2）
・リア強化ラバーブッシュアッパーマウント
・減衰力調整ダイアル
・汎用ホース類等 取付ブラケット（※3）
・取付ガイド（※4）

（※1：モデル車両の足回り構造により多少構成部品が異なる場合があります）
（※2：キャンバー調整可能）
（※3：ホース類ブラケットはロアーブラケット側に装着している場合は不要です）
（※4：プロショップ取付作業を想定しているため簡易手引きです。詳細はお問い合わせください）

※ご注文の際には備考欄へ必ず　車台番号（またはグレード年式）をご記入ください。
製造元 : A/m/s
通常価格 : 215,000円
割引率 : 30% OFF
価格 : 150,500[円（税込165,550円）
数量
 

かごに入れる
すぐに購入
  • お気に入りリスト
  • 商品についての問い合わせ

ページトップへ