ラリーやサーキット対応の特注サスペンションの開発販売。及び、競技車両製作メンテナンス。及び、EJ20エンジンオーバーホール。特化車種 スバル インプレッサ WRX STI、BMW M3、135i、BRZ、86、MINI。ラリードライバー小西重幸主宰。
 

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EJ207/EJ20Y・WRX-STI

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■新品ビルトエンジン
EJ207/EJ20Y・WRX-STI

■はじめに
〜スバルインプレッサおよびWRXに搭載される名機EJ20は高性能エンジンだけに過走行となるとメタルトラブルなどが発生する可能性も高くなってきます。しかしながらEJ20は、モデルやアプライドによる詳細の部品変更なども多く、またすでに廃盤となってきている部品も多いため専門的知識も求められてきます。修理にあたってはディーラーなどの修理工場または一般的なオーバーホール業社では難しいこともあります。 
〜弊社ではこれまでのノウハウと旧部品の再生ストック部品により、EJ20を今後も永きにわたって愛車に乗り続けていただくためのエンジンオーバーホール修理を重点的に行っています。できればまだ実動エンジンの状態でオーバーホール依頼をいただくのが理想的ではありますが、もし不幸にもエンジントラブルが発生してしまった場合、オーナー様またはご担当の修理工場様からお問い合わせ・ご注文をいただければと思います。

〜なお、こちらの商品は、ほぼ全ての部品を純正新品部品にて製作した“新品ビルトエンジン”です。 製作にかかる時間が一般的リビルトエンジンよりも少ないため短納期が可能なことがあります。

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■弊社”新品リビルトエンジン“の3つの特徴

<絶版新品エンジンが購入可能>
:EJ20エンジンはすでに“新品エンジンASSY”はメーカーからは供給されていないため、新品エンジンを手に入れるためには、個々の新品部品をすべて集めて規格通り厳格に製作するしか選択肢はありません。これら廃盤となっている新品エンジンASSYを購入することができます。なお、新品部品を使って組み上げるために弊社での製作工程の違いから、通常のリビルトエンジンよりも短納期で出荷することが可能な場合もあります。

<純正品質再現>
:消耗品だけでなく基幹部品もほぼすべてを新品部品にて組み上げます。組付精度についてはもちろんメーカーの規格を厳格に守っています。仕様についても新車時のエンジンそのままですので、本来のパフォーマンスを維持しながら次の10万、20万キロを再度安心して乗っていただけます。なお基幹部品はモデルごと固有の部品をチョイスして製作しますのでパフォーマンスはもちろん新車のそのままを再現できます。

<換装作業の容易性>
:エンジン換装作業時にEJ20エンジン特有の専門的知識や特殊作業が発生しないように、タイミングベルトも装着した“ロングブロック”状態で発送します。リビルトエンジン到着後にはエンジン周りの最低限の作業(補機類移植)のみでエンジン搭載作業の開始が可能です。

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■商品内容
・新品ビルトエンジン販売

〜新品部品を使ったリビルトエンジンの販売です。

■納品状態
・ "ロングブロック"(タイミングベルト付)

〜インマニ、エキマニ、ターボなどの補機類を移植するだけですばやくエンジン換装作業が可能です。
〜センサーやガスケットなどの一部の付属部品はオプション選択にて同梱発送可能です。

■オプション選択について
△センサー類はトラブル防止のため装着せずに発送します。現在お持ちの車両の年式、走行距離等がそれなりの場合にはセンサー類も同時交換がお勧めです。センサーセットもご用意しておりますので購入時に選択してください。
△換装作業に便利なガスケット類のセットもご用意しています。購入時に選択してください。

■保証について
・オーバーホール作業およびリビルトエンジンには保証(走行距離・軽年数設定)があります。詳細は商談時に資料をお送りさせていただきます。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
■注文方法
(1)まずは納品スケジュールを確認いただくためメールにて事前にお問い合わせください。
(2)正式依頼についてはこちらのオンラインサイトよりお申し込みください。
(3)オプション選択についてのご不明点はメールにてお問い合わせ下さい。
(4)ご注文時には入力途中のメモ欄に必ず“車体番号”を記載してくさい。
(5)銀行振込を選択いただい場合10%程度の内金にて注文確定となります。
(6)納品日は事前にお知らせします。残金はエンジンの納品発送前までにご清算ください。

■納期について
・リビルトエンジン:在庫がある場合は3営業日程度で出荷。事前にお問い合わせください。


■注意点

(1)旧エンジンの下取りについて
△弊社のリビルトエンジンは、お客様の古いエンジンをお引取りして再生することで、お客様相互にメリットが発生することで成り立っている販売形態および金額になります。商談の際には、どのようなトラブルで修理が必要になったかをご申告いただき、基本的にはすべてのケースで“コア返却”をお願いいたします(特別な理由がある場合を除く)
△お客様からエンジンを返送いただく手順や梱包方法などについては、商談の途中で詳細をお伝えさせていただきます。
△お送りいただいた返却エンジンで基幹部品が再生可能だった場合には査定金額のご返金があります。分解検査作業等の経費を差し引き、残金を指定口座へお振り込みさせていただきます。

(2)トラブルシューティングの重要性
△エンジン修理については、本体の経年劣化によるもの、または補機類の不具合によるよるものと2つの要因があります。もし後者であった場合には、オーバーホールしたエンジンを搭載してもまた同じようにエンジン破損が出る可能性が非常に高くなります。そのため、“なぜエンジントラブルが出たのか”を明らかにしておくことは非常に重要です。弊社ではメタルトラブル以外のエンジン破損にてご依頼いただいたお客様には可能な限り再発防止の情報提供などのフォローをさせていただきたいております。ご詳細はメールにてお問い合わせください。

以上


■適合モデル
・GDB-STI前期(A,B)丸目 EJ207
・GDB-STI中期(C,D,E)涙目 EJ207
・GDB-STI後期(F,G)鷹目 EJ207
・GDB-STI 各スペックC
・GDB-Sシリーズ(S202/S203/S204)
・GRB/GVB ベースグレード
・GRB SpecC
・GRB R205 / GVB S206
・GRF(EJ257)/ GVF (EJ257)
・VAB ベースグレード(EJ20Y)
通常価格 : 960,000円
割引率 : 5% OFF
価格 : [円(税込円)
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EJ20/EJ25<br>チューニングエンジン<br>(特注製作)

EJ20/EJ25
チューニングエンジン
(特注製作)

9,999[円(税込10,998円)

■オイル類交換

■オイル類交換

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■エンジン換装作業
(車両入庫作業)

180,000[円(税込198,000円)

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■クラッチ
(交換作業)

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■サスペンション
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45,000[円(税込49,500円)

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■サスペンションキット交換作業(BMW&MINI)

45,000[円(税込49,500円)

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■ハブベアリング
(交換作業)

0[円(税込0円)

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■オイル漏れ修理
パワステ系
(ホース交換等)

50,000[円(税込55,000円)

■ブレーキ<br>(キャリパーオーバーホール)

■ブレーキ
(キャリパーオーバーホール)

0[円(税込0円)

■ラジエター<br>(交換作業)

■ラジエター
(交換作業)

42,000[円(税込46,200円)

★アクセルレスポンス&シフト操作性、激変!!駆動系マウント強化

★アクセルレスポンス&シフト操作性、激変!!駆動系マウント強化

64,000[円(税込70,400円)

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■リビルトエンジン
GC8 EJ207 EJ20K
(純正STI仕様)

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■リビルトエンジン
GDB EJ207
(純正STI仕様)

787,000[円(税込865,700円)

GDB EJ207<br>エンジンオーバーホール<br>(純正STI仕様)

GDB EJ207
エンジンオーバーホール
(純正STI仕様)

470,000[円(税込517,000円)

GC8 EJ207 EJ20K<br>エンジンオーバーホール<br>(純正STI仕様)

GC8 EJ207 EJ20K
エンジンオーバーホール
(純正STI仕様)

470,000[円(税込517,000円)

■リビルトエンジン<br>GR/GV EJ207<br>(純正STI仕様)

■リビルトエンジン
GR/GV EJ207
(純正STI仕様)

809,000[円(税込889,900円)

GR/GV/VAB EJ207<br>エンジンオーバーホール<br>(純正STI仕様)

GR/GV/VAB EJ207
エンジンオーバーホール
(純正STI仕様)

480,000[円(税込528,000円)

■リビルトエンジン<br>VAB EJ20Y<br>(純正STI仕様)

■リビルトエンジン
VAB EJ20Y
(純正STI仕様)

819,000[円(税込900,900円)

■サスペンション<br>オーバーホール<br>(A/m/s製品)

■サスペンション
オーバーホール
(A/m/s製品)

0[円(税込0円)